Pneus
Os pneus são itens de segurança muito importantes. São eles que fazem a ligação do carro com o solo. Cada ação que o motorista faz movimentando o volante, acionando o freio, ou o acelerador é transmitida à estrada através dos pneus.
Conheça as principais partes de um pneu
Carcaça do Pneu
A carcaça é composta de várias camadas de diferentes tecidos chamadas lonas. A maioria das lonas é feita de condões de poliéster . Num pneu radial os cordões são dispostos perpendicularmente à banda de rodagem. Nos pneus antigos eram dispostos em diagonal, com as lonas cruzadas e sobrepostas em relação à banda, por isso o nome pneu diagonal. As lonas são revestidas com borracha para que se unam com mais facilidade a outros componentes e para reter o ar sob pressão.
Banda de Rodagem
É a parte do pneu que fica em contato direto com o solo. Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos, e devem oferecer aderência, tração, estabilidade e segurança ao veículo.
Talões
Constituem-se internamente de arames de aço de grande resistência, tendo por finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda.
Paredes Laterais
São as laterais da carcaça, revestidas por uma mistura de borracha com alto grau de flexibilidade e alta resistência à fadiga.
Cintas
As cintas são feitas de aço, São usadas nos pneus radiais para reforçar a área sob a banda de rodagem. Deixam o pneu resistente contra perfurações e ajudam manter a banda de rodagem plana, possibilitando melhor contato do pneu com o solo.
Ombro
O ombro é o responsável pela estabilidade lateral do pneu .Protege as camadas da carcaça e pode conter componentes adicionais para aumentar a estabilidade.
Nervura Central
Proporciona um contato “circunferencial” do pneu com o solo.
Leitura dos códigos dos pneus
Imagine um pneu com a inscrição 205/55 R16 90 V. O primeiro número – 205, indica a largura do pneu, em milímetros. O segundo – 55, indica a altura ou o perfil do pneu, que nada mais é do que um percentual da largura. Ou seja, aquele pneu tem de altura 55% da largura (112,75 mm). Quanto menor esse número, mais baixo é o pneu e vice-versa.
Imagine umO “R” significa ser este um pneu de formação radial (o outro tipo é diagonal). O terceiro número, 16, indica seu diâmetro interno em polegadas. pneu com a inscrição 205/55 R16 90 V. O primeiro número – 205, indica a largura do pneu, em milímetros. O segundo – 55, indica a altura ou o perfil do pneu, que nada mais é do que um percentual da largura. Ou seja, aquele pneu tem de altura 55% da largura (112,75 mm). Quanto menor esse número, mais baixo é o pneu e vice-versa.
O “90” indica o índice de carga máxima que o pneu pode suportar – neste caso, 600 kg sobre cada pneu.
Finalmente, o “V” é o símbolo de velocidade. Os pneus são projetados para rodar até determinadas velocidades. Acima do limite estabelecido sua estrutura pode sofrer alterações e há riscos de um acidente.
Nova etiquetagem de pneus
A partir de 2018, todos os pneus novos a venda no Brasil deverão trazer uma etiqueta que fornecerá informações sobre três critérios de desempenho desse item. A iniciativa valerá para todos os pneus de construção radial utilizados em carros de passeio, picapes, SUVs, vans, caminhões e ônibus.
O objetivo dessa medida é promover a melhoria da segurança viária, a redução da poluição ambiental e a eficiência energética. Os três atributos escolhidos para ilustrar as etiquetas são aderência em piso molhado, resistência ao rolamento e nível de ruído.
Os parâmetros presentes na nova etiquetagem de pneus serão averiguados pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e permitirão que o consumidor conheça mais sobre o produto que está adquirindo.
Os atributos da nova etiqueta
Eficácia Energética
A avaliação da eficácia energética indica a resistência exercida pela força oposta à rotação do pneu. O teste é realizado em laboratório e demonstra o nível de combustível consumido: quanto menor for a resistência, menor será a energia que o veículo demanda para se movimentar.
Os níveis de avaliação são indicados em letras que vão de A a G, sendo A o mais eficiente e G o menos eficiente.
Segurança
Avalia a segurança da frenagem de emergência através do teste de aderência em pista molhada, como em caso de chuvas. O teste é realizado em linha reta e não envolve aderência em curvas.
Assim como a categoria anterior, esta também possui sete níveis de desempenho, que são indicados na nova etiquetagem dos pneus e vão de A (menor distância de frenagem) até o G (maior distância de frenagem).
Níve de Ruído
O teste para esse critério capta o ruído externo emitido pelo pneu ao passar com o motor desligado diante de um dispositivo de captação de som.
Esse parâmetro tem o objetivo de reduzir a poluição sonora e avalia o nível de ruído dos pneus com a indicação do número de decibéis. Quanto mais decibéis, mais ondas são marcadas em preto na etiqueta e pior é o desempenho dos compostos.
Critérios
A nova etiquetagem dos pneus segue três critérios estabelecidos pelo Inmetro e são interpretados da seguinte forma:
Trabalhamos com as seguintes marcas de pneus
