Puxar o freio de m�o sem apertar o bot�o pode causar avarias?
O mundo se divide em dois tipos de motoristas, os que puxam o freio de m�o apertando o bot�o de desbloqueio e os que puxam o freio de m�o sem apertar o bot�o, deixando fazer o som caracter�stico, um "crack crack" de catraca. A raz�o pela qual os primeiros pressionam o bot�o de libera��o, o mesmo que � usado para liberar o freio de m�o e retomar a dire��o, � para evitar um som desagrad�vel e, muitas vezes, a cren�a de que assim est�o protegendo o freio de m�o de quebras. Mas estamos realmente danificando nosso freio de estacionamento se puxarmos a alavanca sem pressionar o bot�o?
Puxar o freio de m�o apertando o bot�o, ou n�o. Eis a quest�o.
E voc�, em que grupod se encaixa? Leia a mat�ria abaixo e descubra a melhor pr�tica para fazer durar os itens do seu carro. Ah, vale lembrar tamb�m que o freio de m�o � tamb�m conhecido como freio de estacionamento.
Como funciona um freio de m�o (ou estacionamento)?
Simplificando bastante, o freio de estacionamento possui um sistema que tensiona os freios, e os trava nessa posi��o gra�as a uma catraca, um disco dentado e um dente que permitem o movimento do disco e da alavanca em uma dire��o, e travam em outra. Ou pelo menos foi assim que funcionou at� agora.
Nos carros modernos, o freio de estacionamento perdeu seu significado, o significado do termo usado coloquialmente at� agora. Os freios de estacionamento eletr�nicos tornaram-se populares e padronizados, dispensando uma conex�o mec�nica entre o bot�o que pressionamos para ativ�-lo ou desativ�-lo e o sistema de travamento do freio.
Mas obviamente, neste artigo em quest�o estamos falando dos freios de m�o manuais.
O rangido ao aplicar o freio de estacionamento
Por que aquele rangido � ouvido quando acionamos o freio de m�o? A raz�o n�o � outra sen�o a natureza do mecanismo que emprega um freio de m�o ou de estacionamento. Sob a alavanca encontramos uma catraca, um disco dentado e um dente que se encaixa perfeitamente em seus entalhes para ret�-la. A miss�o de uma catraca � simples, permitir o movimento do disco dentado em apenas uma dire��o, e ret�-lo na dire��o oposta, a menos que pressionemos o bot�o de libera��o, que retrai o dente e nos permite mover a alavanca e, portanto, o disco, em ambos os sentidos.
Isso significa que, pressionando e sem pressionar o bot�o, a alavanca pode ser movida em uma dire��o, para aplicar o freio de estacionamento . J� para solt�-lo, s� podemos realizar a manobra pressionando o bot�o, soltando o dente da catraca.
O mecanismo � exatamente o mesmo usado por uma catraca, que exerce resist�ncia ao apertar, e ao moviment�-la no sentido contr�rio n�o pressiona a porca para facilitar o trabalho, e vice-versa se a catraca estiver no modo de soltar porcas.
A catraca foi desenhada precisamente para que acionemos o freio de m�o sem apertar o bot�o, mas � aconselh�vel faz�-lo? � aconselh�vel apertar o bot�o?
A realidade n�o � outra sen�o que a catraca foi projetada para que movamos a alavanca fazendo barulho, sem pressionar o bot�o. Como uma catraca, ela foi projetada para fazer barulho e facilitar o desaperto ou o aperto de uma porca.
Portanto, teoricamente n�o h� problema em puxar a alavanca do freio de m�o sem pressionar o bot�o , embora obviamente o atrito seja maior do que se o pressionarmos, e o atrito leva ao desgaste, por m�nimo que seja.
O freio de m�o do meu carro pode quebrar?
Em qualquer caso, salvo problemas mec�nicos, a catraca da alavanca do freio de estacionamento deve durar a vida �til de um carro e, embora o atrito cause desgaste, n�o deve chegar ao ponto de causar uma avaria. Os problemas mais comuns no freio de estacionamento s�o causados ??por falta de tens�o ou outros problemas nos freios que travam as rodas.
Ao apertar o freio de m�o pressionando o bot�o tamb�m devemos ter cuidado, principalmente se fizermos a manobra muito rapidamente. � importante que soltemos primeiro o bot�o, para travar o disco dentado, e depois a alavanca, e n�o o contr�rio. Faz�-lo no sentido inverso sempre corre o risco de gerar atrito na catraca, ainda maior do que se n�o pression�ssemos o bot�o, ou mesmo que a tens�o do freio de estacionamento seja menor do que procur�vamos.
Felizmente, ou infelizmente, muito em breve n�o teremos mais que nos preocupar com isso, pois os freios de estacionamento manuais cair�o em desuso com o advento dos freios de estacionamento el�tricos.